成昆铁路峨米段沙坝河双线特大桥跨专用铁路连续梁合龙

来源:二分局作者:陈焕宁 摄影:张萍 时间:2020-07-31 字体:[ ]

7月28日,伴随着最后一车混凝土入模,成昆铁路峨米段沙坝河双线特大桥跨专用铁路(37+64+37)米连续梁边跨合龙,标志着该连续梁梁部主体施工全部完成,圆满实现了铺架节点目标。

沙坝河双线特大桥全长3380.713米,共104个墩台,其中25号墩至28号墩为(37+64+37)米连续梁,全长139.8米,本桥第26号、27号墩为连续梁主跨墩身,25号、28号为连续梁边跨墩身,梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁,该连续梁采用悬臂灌注工艺施工,合龙采用先中跨后边跨的合龙方式。

2020年初,受疫情影响,该连续梁成为上级单位重点关注的控制性工程和高风险作业工点,项目部在优化施工方案的的同时认真落实安全防护措施,对专用铁路采用“兜底+棚架”的双重防护形式,有效的预防了高空坠物,确保作业人员施工安全和列车运行安全。同时,受防火、防风、防汛和卫星发射任务影响,项目施工承担着巨大压力,项目全体上下不等不靠,一方面在现场配置测风仪,定期检测并调整施工时间,保证项目在6级大风季节的施工进度和安全;另一方面,及时在连续梁施工范围配置了消防水池、灭火器,同时对施工范围下部杂草进行清理,提升施工进度,有效预防森林火灾;在作业面搭设防雨棚,保证雨季施工效率。在施工过程中,项目部尽量缩减停工时间,保证施工进度的同时也在跨线路施工的情况下保证列车运行安全。

自“保铺架”工作以来,成昆铁路峨米项目不断明确岗位职责,对剩余工程实行领导班子包保制度,细化施工计划到天,主动靠前盯控,推动重难点工程有序施工。截至目前,成昆铁路主体工程除沙坝河双线特大桥5个墩身施工外,其余主体工程已全部施工完成,下一步项目部在严控安全的同时,将逐段推进附属工程施工,安全顺利的打通铺架通道,保证项目良好履约。




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